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    按标准规定的公差制造油封,对轴表面的要求，如轴的圆度、跳动量、冲击负荷

、变形等动态持性要控制在限度之内
，以便能建立并保持满意的油膜，密封圈是否起作用，轴表面粗糙度是一个主要因素
，（Rａ＝0.2～0.8υｍ或Rｚ＝1～4υｍ
、Rｍａｘ＝6.3υｍ）工作时为了保存油膜Rａ和Rｚ的值一般不少于上面括号给出的最小值，为了保证使用寿命
，Rａ和Rｚ的值不应大于最大值
，粗糙度超过Rｍａｘ也会导致泄漏。 

    与油封接触部位的轴表面最低硬度一般为RC30。在安装过程容易划伤轴的场合
，建议轴的硬度最少增加到RC45
，以防轴在安装时被永久性地损伤，影响到密封圈的密封效果，偏心会导致不规则磨损
，影响密封寿命；据行之有效的实践经验
，偏心量应保持在0.25ｍｍTIR以下

。轴的凸起或不圆,这种情况是由机械安装所致，如用螺栓连接轴端飞轮时就会发生这种现象，它将导致密封圈的泄漏

。

    时间和温度能使密封材料和润滑油各自本身以及它们之间的作用发生不可逆转的变化。在低温下
，橡胶材料暂时变硬，润滑油的粘度暂时增大
，主唇可能发生泄漏
，密封圈产生裂口和异常磨损，材料的这种硬化现象会导致主唇口跟随轴变动的能力下降，从而发生低温泄漏。在持续高温下橡胶主体也会有硬化现象。轴过盈量、压力对油封的作用也会使橡胶唇与轴的接触面产生发热现象，较高的旋转速度、压力也会导致主唇部温度升高
，并使唇部接触面与润滑油之间形成较大的温差，从而使唇口下面润滑油的粘度发生变化
，也会影响密封圈的密封效果。

    由机器结合部泄漏。垫片的永久变形，紧固螺丝的松开，组装部件存在缺陷。车辆常见的油封包括发动机气门油封
、曲轴油封，变速箱油封、转向机油封、压缩 机油封等
。若毛细溢出的范围不断扩大或可以目视到新鲜湿润的油迹则需立即维修。